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  • 中新網福建新聞正文

    泉州灣跨海大橋福州側邊順利跨合龍

      7月8日凌晨3點,由中交二航局承建的新建福廈鐵路6標關鍵性控制工程——泉州灣跨海大橋福州側邊跨順利合龍,標志著泉州灣跨海大橋已進入主橋中跨合龍的沖刺階段。

      泉州灣跨海大橋為采用雙塔五跨斜拉橋結構,分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨,共有五次合龍,此次合龍在74號墩福州側主墩與75號福州側輔助墩之間,是五次合龍中的第三次。邊跨合龍施工從7日晚7時開始,一直持續到8日凌晨3時,需要將重110噸的邊跨梁段頂推滑移與塔側18號梁段合龍匹配連接。

    邊跨及海上引橋航拍。胡曉虎 供圖
    邊跨及海上引橋航拍。胡曉虎 供圖
    泉州灣跨海大橋主橋航拍。胡曉虎 供圖
    泉州灣跨海大橋主橋航拍。胡曉虎 供圖

      泉州灣海域鋼梁拼裝架設施工受海上風況、潮汐、氣溫、日照等因素影響較大,拼裝合龍精度要求高,主梁內力和結構變形控制難。為實現首個邊跨順利合龍,福廈鐵路項目部提前籌劃、多次對梁體結構進行反復分析、測量。隨著福州側邊跨的順利合龍,為項目后續廈門側邊跨和中跨合龍奠定了基礎。

      泉州灣跨海大橋為福廈高鐵全線重點控制性工程,大橋全長20.287公里,海上橋梁長8.96公里,主橋長800米、主跨400米,為雙塔雙索面鋼-混結合梁半漂浮體系斜拉橋,這也是國內首座跨海高速鐵路橋,預計于2022年底建成通車。(記者 謝玉妹)